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极速三分快3计划:珠三角機場最新「戰報」出爐 誰才是未來王者?

本文由:赖蔚落 编辑 2019年09月15日 21:50 武器资讯378 ℃

【纳德拉父亲去世】

與去年同期相比┊△,香港機場來往中國內地、東南亞及中國台灣的客運量明顯減少↑?∵。貨運方面♀,轉口及進口貨運量分別同比下降19%和15%π〇∴。在主要貿易地區中□▽,來往東南亞及中國內地的貨運量跌幅最為顯著?。

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白雲機場稍前發佈8月生產經營數據快報⊿♂,8月份累計實現起降42283架次﹡π,同比增長3.40%;完成旅客吞吐量658.08萬人次△⊿,同比增長6.49%;完成貨郵吞吐量合計約16.26萬噸?☆,同比增長1.64%♀。

深圳機場運量最低有歷史原因↑,香港機場歷史悠久∵⊙▽,航線發達▽,白雲機場輻射廣東省◇,腹地較大﹡﹡♂,深圳機場只輻射深圳和粵東少數城市∟,而且長期以來┊⌒♂,深圳機場發展受很大限制♀◇↑,比如一直沒有國際客運□,需要依靠香港機場﹡。

內地機場的投資價值△∵□,主要還要看自然增長部分▽♂♀,這個部分才更為堅實可靠π⌒﹡,這個部分靠的是內地經濟的自然增長┊┊,對本地客流的吸引↑π,如果將來深圳機場提高服務水準⊙,提高運營效率┊▽♂,特別是第三機場建成獲得比較優勢∵,可以容納更多客流▽⌒,覆蓋更多區域☆,從而提高了吸引力∵,自然就更有投資價值∴﹡。

但由於歷史基礎薄弱☆▽△,深圳機場國際遊客規模較小♀。白雲機場去年國際業務發展良好┊,年國際旅客達1730萬人次┊,同比增長8.8%∴,佔總旅客比重接近四分之一∟π,而深圳機場去年國際旅客只有393萬♀﹡♂,佔比不到8%♂♂。白雲機場和深圳機場目前有2100萬國際旅客吞吐量♀♂⊙,據稱每年通過香港機場轉機的珠三角內地遊客有1000多萬♀♂,兩家機場正在努力爭取這部分遊客♂。

珠三角的三家機場相距一百多公里♂∟,隨着航運市場日益飽和♂,客源競爭變得日益敏感⌒π☆,目前三家機場都在新建跑道⊿,希望佔得先機⌒△∴,這其中深圳和香港的第三跑道之爭尤其引人注目?♂。

新浪聲明:新浪網登載此文出於傳遞更多信息之目的﹡⊙,並不意味着贊同其觀點或證實其描述∵。文章內容僅供參考⊿▽?,不構成投資建議〇♂。投資者據此操作π〇〇,風險自擔π⊿。免責聲明:自媒體綜合提供的內容均源自自媒體▽∵〇,版權歸原作者所有?,轉載請聯繫原作者並獲許可〇⌒。文章觀點僅代表作者本人♂,不代表新浪立場♀。若內容涉及投資建議▽,僅供參考勿作為投資依據♂♀。投資有風險♀▽∵,入市需謹慎♂π﹡。

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深圳機場去年客運量同比增幅達到8.2%↑,白雲機場為6%⊿∟,香港機場為2.5%▽∵,在大型機場中☆□∴,深圳機場增速最快┊∴。

珠三角機場最新「戰報」出爐▽π▽!香港機場滑坡↑∟◇,深圳機場、白雲機場截流⊿↑↑,誰才是未來王者∴?來源:e公司官微原創: 證券時報 余勝良珠三角三家核心機場最近披露了8月份航運數據↑,深圳機場(000089)和白雲機場(600004)則大幅增長∟♂□,香港國際機場客運量大幅下滑超過一成∴。業內人士稱∴,兩家機場瓜分了後者掉落的國際客流♀。

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影響如何根據今年半年報♀,深圳機場稱⊿,面對建設粵港澳大灣區及打造珠三角世界級機場群等重大戰略機遇π▽,公司全面推進安全服務領先、國際化、專業化、融合創新四大發展戰略△▽,矢志將深圳機場建設成為面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐┊☆♂。

為了適應客貨增長〇,深圳機場的第三跑道也已經開工建設♀♂♀,這一項目的建設是為了滿足深圳機場未來年旅客吞吐量8000萬人次的需求↑┊◇。這一規模其實和香港機場現在的客運量相差不大∴∴∵。香港機場也在擴建第三跑道 □┊,而且兩個跑道的空域有所重合∵﹡〇。

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香港國際機場管理局15日公布的數據顯示▽,香港國際機場8月份的客運量為600萬人次∴,同比下降12.4%↑⌒↑,飛機起降量35655架次?,同比下降3.5%〇,貨運量同比下降11.5%π。 香港機管局指出♂♂┊,機場運作及航班升降受到多日在機場舉行的公眾集會影響△。

如果長期這樣發展♂◇♂,深圳機場一定會有趕上來的機會∴π。目前深圳現有T3航站樓設計吞吐量為4500萬人次〇◇,已經超負荷運轉∵。

一降兩升深圳機場15日晚間發佈8月份生產經營快報顯示〇□〇,今年8月深圳機場航班起降3.16萬架次☆┊∴,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12萬人次▽▽,同比增加9.2%;貨郵吞吐量11.06萬□∴,同比增長7.1%π⊿。

現在白雲機場和深圳機場都在拓展國際航線△◇,2016年開始﹡♂,深圳機場以每年10條以上的速度新開國際航線◇↑⌒。其中2018年就開通15條國際航線↑,其中9條為洲際航線♀♂。今年上半年凈增6個國際通航點∴⊿☆。受此影響⌒,近3年來☆,深圳機場國際旅客吞吐量也在以每年超過30%的速度增加着▽。

不少投資者因為短期因素而投資深圳機場♂┊⊿,認為深圳機場將因此獲得客源和快速增長∴〇↑。其實還要長遠來看□。香港機場遇到的短期事件影響□〇,很容易就過去▽,如果風頭過去↑◇∟,運力一旦恢復﹡△∟,競爭格局就會恢複原狀⊙↑▽。香港機場在長期運營中▽π,有諸多優勢π◇,比如運營效率高ππ,成本低等◇,這些優勢不會短期消失π♂。

深圳機場和白雲機場沒有公布旅客吞吐量的構成⊙⊿◇,無法分析國際客源佔比♂□。1-8月♀♂π,深圳機場的航班起降架次為24.41萬架次﹡♂,同比增長3.4%;旅客吞吐量為3500.71萬人次﹡♂,同比增長6.8%;貨郵吞吐量為80.5萬噸?π,同比增長2.2%△,8月份增速遠遠超過1-8月增速♀┊▽,可以推測□∟﹡,一部分是自然增長∟♀,一部分是因為特殊因素增長↑,深圳機場8月份的客運和貨運同比高速增長□▽,和香港機場遇到的特殊情況直接相關?〇∵。

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當前格局在三個機場中♂∵┊,目前深圳機場規模最小⊙□﹡,2018年香港國際機場機場客運量為7470萬人次▽π□,白雲機場7000萬人次⊿,深圳機場4934.7萬人次♂〇♂。

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很明顯?□▽,香港機場客運量大幅下降?△?,低於白雲機場∵⌒⌒,深圳機場迎頭趕上〇☆∵,旅客吞吐量的差距只有130萬人次?▽。

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